Sim Lab Push-Pull Rally Shifter

Moja pamięć jest jak sito. Czasami ledwo pamiętam swoje imię lub miejsce zamieszkania, co często staje się problematyczne, jeśli chodzi o pracę. Dlatego musicie mi wybaczyć pewne rzeczy w tej recenzji dotyczącej historii WRC.

Mam mgliste wspomnienia z WRC w latach 90. i tego, jak przepisy dla różnych zespołów wyraźnie stwierdzały, że zmiany biegów w samochodach WRC muszą być dokonywane za pomocą "jednej sekwencyjnej zmiany biegów", którą większość zespołów interpretowała jako sekwencyjną skrzynię biegów z dźwignią, oczywiście. Ale nie Mitsubishi, które zbudowało pojedyncze wiosło, w którym przesuwasz się w górę, zbliżając je do siebie i w dół, odpychając je od kierownicy wierzchem dłoni. Genialne, a to oczywiście oznaczało, że kierowca zespołu nie musiał zdejmować prawej ręki z kierownicy tony razy na przejazd.

Jest wyposażony w trzy różne pary "ramion", aby zamontować go w trzech różnych długościach w zależności od rozstawu kierownicy, zębatki kierownicy lub przekładki.

Od tego czasu łopatka push/pull jest integralną częścią WRC i historii rajdów, i chociaż obecne samochody hybrydowe są prowadzone za pomocą klasycznej dźwigni zmiany biegów (połączonej z pięciobiegową sekwencyjną skrzynią biegów - i bez aktywnego centralnego dyferencjału), łopatka push/pull jest jedną z tych rzeczy, które wszyscy fani rajdów kochają.

Od czasu ogłoszenia Sim Lab Push-Pull Rally Shifter czekałem z zapartym tchem, a po około trzech tygodniach z tym akcesorium w naszym zestawie wyścigowym jestem gotów podzielić się kilkoma przemyśleniami.

Samo wiosło jest oczywiście duże i wykonane z włókna węglowego o grubości pięciu milimetrów.

Sim Lab Push-Pull Rally Shifter montuje się z przodu podstawy kierownicy, jeśli biegasz z modelem Simucube, czymś od niemieckiego giganta wyścigów simowych Fanatec, Simagic lub VRS. Nie jest przymocowany do kierownicy, ale jest statyczny, podobnie jak w WRC i jest wyposażony w trzy różne długości aluminiowych prętów, których używasz jako przekładki, aby móc zamontować łopatkę wystarczająco blisko (lub wystarczająco daleko) do samego koła.

Na początku nie sądziłem, że to wiosło zadziała w naszym zestawie, ponieważ zainstalowaliśmy w naszym Fanatec DD2 przekładkę o długości siedmiu centymetrów, co oznacza, że wszystkie koła, które mocujemy do podstawy kierownicy, są siedem centymetrów bliżej kierowcy, niż wyglądają po wyjęciu z pudełka, ale Sim Lab naprawdę pomyślał o wszystkim tutaj. Najdłuższe dwa drążki, które są dostarczane z łopatką, zostały zamontowane przez ciebie naprawdę w mniej niż dwie minuty, a następnie była tylko kwestia dokręcenia wspornika do podstawy kierownicy i ustawienia samego łopatki tak, aby idealnie pasowała do naszej kierownicy Sparco. Podłącza się go przez USB i nie ma wymaganego oprogramowania ani instalacji, aby działał, ani nie musieliśmy trzymać małego przycisku kalibracji. Jedyne, co musieliśmy zrobić, kiedy zaczęliśmy używać dźwigni zmiany biegów, to uruchomić Dirt Rally 2.0 i powiązać biegi w menu z łopatką Sim Lab. Super proste.

Czucie zmiany biegów jest tutaj naprawdę wspaniałe.

Koła zębate są oparte na magnetyzmie (czysto mechanicznym), a magnes jest w sam raz, aby dać satysfakcjonujące kliknięcie, ale nie tak bezlitosny jak łopatki, na przykład CSX3 Cube Control lub droższe kierownice Asher Racing. Oporu nie można tutaj regulować, co jest trochę szkoda, ale z drugiej strony uważam, że czucie i "twardość" są genialne, co sprawia, że jest to dla mnie mniejszy problem.

Za 180 funtów to naprawdę wydaje się okazją.

Oczywiście przejście z naszego Oktane Design Sequential Shifter pudełka do Sim Lab Push-Pull Rally Shifter oznaczało, że byłem w stanie trzymać obie ręce na kierownicy, nie tracąc "uczucia rajdu", które oferuje sekwencyjna dźwignia. Dzięki temu znacznie przyspieszyłem moje ulubione odcinki, mimo że wymagało to około dwóch godzin. Największą różnicą dla mnie było to, że mogę teraz nieco aktywniej kontrolować samochód dzięki zmianie biegów i nie polegać tak bardzo na kontrolowaniu samochodu za pomocą hamulca, co przyspieszyło mnie w rajdowych lasach w genialnym drugim rajdzie Codemastera.

Ten produkt jest, moim zdaniem, bardzo sprytnie zaprojektowany z genialnymi opcjami montażu, genialną kompatybilnością i doskonałą funkcjonalnością, a biorąc pod uwagę, że nie mam ani jednej skargi, pozostaje mi tylko dać mu najwyższą ocenę. Ponieważ jest to jeden z najbardziej zabawnych i bezproblemowych dodatków do naszego zestawu wyścigowego od lat.