Pedały SRP-GTR

To, co wydarzyło się w świecie wyścigów simów w ciągu ostatnich trzech lat, jest niesamowite. Fantastyczny rozwój i pełnoprawna eksplozja popularności, jak myślę, że wszyscy wiemy. Jedną z kategorii produktów, która ogromnie się rozwinęła, są oczywiście pedały i kilka dobrych produktów w bardzo rozsądnych cenach. Heusinkveld Sprint i Fanatec CSL Elite V2 to świetne produkty klasy podstawowej dla tych, którzy chcą dostać się do wyścigów sim-racingowych, ale tak naprawdę nie chcą poświęcać całej wypłaty, aby szybciej poruszać się po torze, podczas gdy pedały premium, takie jak Heusinkveld Ultimate Plus i Simtrec Propedals GT są moimi ulubionymi, a przy droższych Asetec Invicta i Simagic P2000 są pedałami w tym segmencie, które uważam za przereklamowane i zbyt drogie w stosunku do tego, co faktycznie dostajesz.

Nic nie zostało pozostawione przypadkowi, a projekt jest bardzo dobry.

Hiszpański producent Sim Racing Pro jest, o ile mi wiadomo, jedynym na rynku, który oferuje pedały pneumatyczne, które nie wykorzystują sprężyn, tłoków hydraulicznych ani gumowych uszczelek jako tłumienia za samymi pedałami, a zamiast tego używają systemów tłokowych, które mierzą ciśnienie powietrza. W ciągu ostatniego roku wiele mówiło się o SRP-GTR Pedals i po wielu dyskusjach, my tutaj w Gamereactor w końcu pożyczyliśmy zestaw i użyliśmy go w naszym sprzęcie w ciągu ostatniego miesiąca. Ideą pedałów pneumatycznych jest oferowanie płynniejszego, bardziej spójnego i zauważalnie bardziej szczegółowego doświadczenia i chociaż SRP-GTR są drogie, są ręcznie budowane i innowacyjne w sposób, który sprawia, że jego cena 960 € nie jest tak oszałamiająca, jak mogłoby się wydawać.

Projekt tutaj jest wspaniały. Jeśli chodzi o wygląd, myślę, że są to najpiękniejsze pedały na rynku, z genialną estetyką, która naprawdę emanuje "drogą technologią wyścigową". Uwielbiam to, jak schludne i uporządkowane jest wszystko pod względem mechanicznym, a inżynier i twórca David Roca naprawdę pomyślał o wszystkim tutaj. Dołączona płytka pedału ma wygrawerowane logo, a konstrukcja płytek pedałów i różne opcje kolorystyczne (można wybrać spośród pięciu różnych odcieni anodowania) jest wspaniała. Oprogramowanie jest również bardzo ładnie wykonane i bardzo łatwe w użyciu, a duża część mnie uważa za niewiarygodne, że pochodzi od faceta w Hiszpanii, a nie gigantycznej, ugruntowanej, znanej firmy wyścigowej sim.

Jakość wykonania tych pedałów jest fantastyczna, na wskroś.

Pedał gazu jest tutaj bardzo czuły i, jak powiedziałem, gładki na poziomie, jakiego nigdy nie testowałem w wyścigach sim, nie będąc zbyt miękkim lub zbyt nieresponsywnym. Twardość, opór, krzywiznę i nachylenie samego pedału można łatwo dostosować do tego, co chcesz, a ja sprawiłem, że gaz jest nieco twardszy niż to, co ma zastosowanie bezpośrednio po wyjęciu z pudełka. Z drugiej strony hamulec musiałem trochę zmiękczyć. Nowo odkryte szalone skupienie świata wyścigów na tak twardym pedale hamulca, jak to tylko możliwe, nadal uważam za nie tylko dziwnie złe, ale także bezproduktywne, ponieważ na wiele sposobów niszczy uczucie, jak zacisk z klockami hamulcowymi ściska się wokół stalowej tarczy. To również zabija część dynamiki hamowania, ale nie za mocno, aby uniknąć odblokowania hamulców. Hamulec SRP-GTR był brutalnie twardy po wyjęciu z pudełka i ustawiłem moc na około 25% (z 70%), zanim znalazłem odpowiednie dla mnie wyczucie.

Pedały ciśnieniowe nie są złym pomysłem, ale czasami stają się one tak "gładkie", że samochód w grze wydaje się nieco martwy.

Hamulec, podobnie jak przepustnica, jest gładki i ma bardzo liniowy opór, który nigdy nie staje się sękaty ani skrzypiący jak wiele pedałów opartych na sprężynach i gumowych uszczelkach, co oczywiście doceniam. Tam, gdzie całe ciśnienie powietrza zaczyna się tracić, jest jednak uczucie, że naprawdę naciskasz powietrze, a nie płyny przez rurki (co powoduje, że zacisk ściska się wokół tarczy hamulcowej). Tutaj uważam, że SRP-GTR może być nieco zbyt płynny i niewystarczająco "mechaniczny", co szczególnie w grach rajdowych takich jak Dirt Rally 2.0 powoduje, że część rajdowego odczucia znika. Moim zdaniem pedały te działają znacznie lepiej dla Assetto Corsa Competizione i samochodów GT3, którymi w nim jeździmy, a także Formula ścigających się w iRacing lub Automobilista 2, gdzie to równomierne, gładkie uczucie ciśnienia powietrza jest bardziej odpowiednie.

SRP-GTR Pedals to naprawdę fajny produkt, który robi rzeczy techniczne, których żaden z głównych producentów nie robi, a twórca David powinien być za to oklaskiwany. Technologia ciśnienia powietrza jest niesamowicie "gładka", można ją ustawić według własnego uznania, a projekt i jakość wykonania są genialne. Ja, będąc bardziej kierowcą rajdowym niż kierowcą torowym, uważam je za trochę zbyt gładkie i ostatecznie wolę Heusinkveld Ultimate Plus (przede wszystkim nadal), ale to nie znaczy, że innowacyjne pedały premium Davida nie zasługują na wysoką ocenę, ponieważ tak jest.